全球集装箱航运业明年预计亏损150亿
全球数据显示对班轮行业的2024年前景表示“悲观” ，，，，，，预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和合同运费) ，，，，，，接下来在2024年会下降33％ ，，，，，，预计全球集装箱航运业明年亏损150亿。。。。。 。。。
海运公司即将面临使海运价格保持在成本之上的无情挑战 ，，，，，，现金流失越严重 ，，，，，，船公司的反应就会越极端。。。。。 。。。在货少船多、运力供给大于运输需求下 ，，，，，，船公司杀价抢货 ，，，，，，因此产生一定影响。。。。。 。。。预计集装箱航运船公司2023年的息税前利润将达到200亿美元 ，，，，，，但明年将亏损150亿美元 ，，，，，，主要是因为海运费继续下滑。。。。。 。。。四大航运巨头发布预测 ，，，，，，明年运力暴增9.1% ，，，，，，而需货量仅增长2%。。。。。 。。。全球增长放缓 ，，，，，，运力基调仍是供需失衡。。。。。 。。。未来数个季度新增运力将继续对现货运加构成压力 ，，，，，，尤其是东西向航线运价；；； ；；；；跨太平洋、亚欧航线受到家庭消费放缓、零售商去库存影响。。。。。 。。。尤其欧洲线更为严峻 ，，，，，，欧洲库存去化缓慢及运力大增 ，，，，，，今年甚至投入30艘2.4万TEU（20尺标准货柜）的货柜船 ，，，，，，包含年底即将交付的八艘。。。。。 。。。而今年船舶拆解量仅为11.5万TEU ，，，，，，因此供需会更恶化。。。。。 。。。
在过去的几年中 ，，，，，，无论是2009年还是2020年 ，，，，，，港口吞吐量下降后都能很快恢复。。。。。 。。。然而 ，，，，，，在未来几年内我们将不会看到这种情况 ，，，，，，集装箱海运市场将进入“大周期”。。。。。 。。。
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