2023年集装箱海运还有旺季吗？？ ？？？ ？
根据业内人士预测2023年下半年美国海运集装箱进口量将进一步下降， ，，，，在这一下降周期内， ，，，，进口量将出现“新的”底部。。。 。。。。。“牛鞭效应”对库存的持续影响， ，，，，加上消费者支出存在的巨大下行风险， ，，，，那么2023年集装箱海运还有旺季吗？？ ？？？ ？未来若干月进口商可能会在今年传统旺季表现出前所未有的谨慎， ，，，，再加上全球宏观经济大背景的减弱， ，，，，只会加剧进口量下降的风险。。。 。。。。。
2023年上半年的海运集装箱预订量与2019年的水平保持一致。。。 。。。。。这种情况预计将持续到第三季度初， ，，，，届时可能会开始看到从2019年的水平脱离， ，，，，以找到“新的”底部， ，，，，最终导致比2019年下半年的水平大幅下降10%至20%。。。 。。。。。由于零售库存仍处于扩张期， ，，，，作为美国主要进口商的零售商在应对供应链牛鞭中积累的过？？ ？？？ ？獯媸保 ，，，，可能会采取更谨慎的做法。。。 。。。。。自2022年第一季度认识到库存问题以来， ，，，，这些零售商一直在缩减规模， ，，，，但现实是， ，，，，高库存水平持续存在， ，，，，并可能（至少）在2023年剩余时间延长去库存周期。。。 。。。。。这将要求进口商在下半年的重新订购工作中更加具有战略意义， ，，，，以防止库存进一步增加， ，，，，并有效管理成本， ，，，，同时应对消费者需求的任何额外变化。。。 。。。。。如果销售额没有反弹（反弹的可能性越来越小。。 。。。。。 ，，，，下半年库存必须大幅减少。。。 。。。。？？ ？？？ ？獯婀嗪拖勐杂衅Ｈ碇涞牟黄胶庹谡鋈蚬┯α粗性斐删薮笱沽Γ ，，，，尤其是在美国集装箱货物的主要原产国和生产中心。。。 。。。。。
集装箱海运起运国家和地区出口到美国的货量变化， ，，，，韩国和日本的进口集装箱急剧下降中表现得很明显， ，，，，今年迄今为止， ，，，，美国从这两个国家的进口都下降了26%。。。 。。。。。中国到美国出口也出现了大幅下降， ，，，，2023年5月美国从中国大陆进口货量为923,524TEUs， ，，，，同比2022年5月的1,122,478TEUs下降17.7%。。。 。。。。。2023年5月美国总进口量为2,431,135TEUs， ，，，，同比下降幅度为16.0%。。。 。。。。。因此从中国大陆进口货量占美国总进口量的比例从38.8%降到了38.0%。。。 。。。。。部分国家/地区出口到美国的货量变化， ，，，，包括中国香港和中国台湾。。。 。。。。。异常糟糕的集装箱海运市场可能会变得更糟。。。 。。。。。
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