内贸海运市场需求小幅回落， ，，，，，本期（2022年12月24日至12月30日）内贸集装箱运价指数环比下跌。 。 。 。。
中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1672点， ，，，，，较上期内贸集装箱运价指数（2022年12月17日至12月23日）环比下跌70点， ，，，，，跌幅4.02%；；；；；；；；同比下跌205点， ，，，，，跌幅10.92%；；；；；；；；内贸海运运价环比同比下跌幅度较大。 。 。 。。其中山东区域指数上涨， ，，，，，东北、华北、华东、福建、华南区域指数下跌;华南至东北、华南至华北流向指数上涨， ，，，，，东北至华南、华北至华南流向指数下跌。 。 。 。。6个区域子指数“1涨5跌”， ，，，，，4个流向子指数“2涨2跌”。 。 。 。。
华南区域：区域内工厂春节放假普遍较早， ，，，，，市场需求、运量环比下降。 。 。 。。本期华南指数报收1773点， ，，，，，环比下跌52点， ，，，，，跌幅2.85%， ，，，，，其中华南至东北指数报收1879点， ，，，，，环比上涨151点， ，，，，，增幅8.74%， ，，，，，华南至华北指数报收2082点， ，，，，，环比上涨94点， ，，，，，增幅4.73%。 。 。 。。
东北区域：区域内上下游人工依旧短缺， ，，，，，市场整体货量生成量继续下滑。 。 。 。。反观市场运力持续增加， ，，，，，供需矛盾明显。 。 。 。。本期东北指数报收1593点， ，，，，，环比下跌139点， ，，，，，跌幅8.03%， ，，，，，其中东北至华南指数报收1597点， ，，，，，环比下跌41点， ，，，，，跌幅2.50%。 。 。 。。
华北区域：区域内部分工厂产能已恢复三成， ，，，，，但由于临近春节， ，，，，，市场出运量未见明显恢复。 。 。 。。本期华北指数报收1565点， ，，，，，环比下跌38点， ，，，，，跌幅2.37%， ，，，，，其中华北至华南指数报收1633点， ，，，，，环比下跌100点， ，，，，，跌幅5.77%。 。 。 。。
此外， ，，，，，华东指数报收1848点， ，，，，，环比下跌33点， ，，，，，跌幅1.75%；；；；；；；；山东指数报收1477点， ，，，，，环比上涨189点， ，，，，，增幅14.67%；；；；；；；；福建指数报收1486点， ，，，，，环比下跌79点， ，，，，，跌幅5.05%。 。 。 。。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护， ，，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。 。 。 。。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据， ，，，，，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势， ，，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。 。 。 。。指数以2015年5月30日作为基期， ，，，，，基点为1000点。 。 。 。。
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