在长江上游，，，，，宜宾与重庆之间的航线，，，，，宛如一条繁忙的水上走廊。。。。。从2019年到2024年，，，，，“宜宾到重庆”集装箱水水中转班轮累计开行3823单航次，，，，，每周6至8班，，，，，累计承运43.96万标箱，，，，，为两地的货物往来提供了稳定的运输保障。。。。。泸州到上海的航线，，，，，作为长江上游的重要外贸通道，，，，，2024年10月20英尺内贸平均运价为2100元/TEU，，，，，承载着大量货物驶向国际舞台。。。。。而重庆到上海的航线，，，，，更是长江上游集装箱运输的黄金线路，，，，，2024年10月300-400T内贸水运平均运价为1613元/TEU，，，，，外贸平均运价为1118元/TEU，，，，，频繁的班次和高效的运输，，，，，使其成为连接内陆与沿海的关键纽带。。。。。

进入长江中游，，，，，武汉到上海的集装箱航线，，，，，是中游地区的核心物流通道。。。。。2024年10月300-400T内贸平均运价为504元/TEU，，，，，外贸平均运价为431元/TEU，，，，，承载着中游地区的货物，，，，，源源不断地运往上海，，，，，再分发至世界各地。。。。。岳阳到上海的集装箱航线，，，，，2024年10月20英尺外贸出口平均运价为570元/TEU，，，，，为岳阳地区的外贸企业提供了便捷的出海通道。。。。。武汉到荆州到宜昌的航线，，，，，湖北省港口集团携手9家航运公司推进班轮化运营，，，，，优化航线资源配置，，，，，提升了中游地区的航运效率。。。。。

在长江下游，，，，，南京到上海的集装箱航线，，，，，2024年10月20英尺外贸出口平均运价为293元/TEU，，，，，12月南京港首次接靠史上最大集装箱船，，，，，3万吨级集装箱船可常态化进出南京港，，，，，标志着南京港的航运能力跃上新台阶。。。。。芜湖到上海洋山的航线，，，，，2024年10月20英尺外贸出口平均运价为418元/TEU，，，，，为芜湖地区的货物出口提供了高效通道。。。。。扬州到上海的航线，，，，，2024年6月20英尺内贸平均运价为273元/TEU，，，，，为扬州地区的内贸货物运输提供了经济实惠的选择。。。。。

此外，，，，，还有烟台到长江的集装箱航线，，，，，由烟台港与船公司共同开辟，，，，，通过支线船舶将环渤海地区和内陆地区的南下货物在烟台港汇集，，，，，随后，，，，，从山东港口烟台港启航搭乘该航线直达长江沿线，，，，，且中途无需换船，，，，，为东北、华北、环渤海地区货物“南下进江”和华东、华中及长江沿线地区货物“北上出海”搭建起一条便捷、高效的“通江达海”黄金物流大通道。。。。。该航线烟台到宁波、烟台到芜湖运输时间分别为2.5天和6.5天，，，，，较传统的海船运输至挂靠港再转江船运输的物流方式,时间节省10余天，，，，，运输成本较陆路运输节省20%-30%。。。。。

长江集装箱船运航线，，，，，以其独特的运输优势，，，，，串联起沿江各大港口，，，，，促进了区域间的经济交流与合作，，，，，为长江经济带的发展提供了有力支撑。。。。。