马士基与地中海明年起将分道扬镳
地中海航运(MSC)与马士基航运正采取不同发展策略，，，，，，MSC计划独立运营并扩大船队，，，，，，预计2026年船队将超700万TEU，，，，，，目前占据全球集装箱船队约20%的份额 。。。。。。。。而马士基尽管曾是2022年初以前的行业领头羊，，，，，，但坚持船队规模上限，，，，，，侧重物流整合，，，，，，将订购环保新船，，，，，，其市场份额已显著下滑至当前的14.4% 。。。。。。。。在最新的行业排名中，，，，，，前十大航运公司中有五家的订单量已超越这家丹麦航运巨头 。。。。。。。。
马士基航运于7日重申，，，，，，将坚持其船队规模上限政策至本世纪末，，，，，，并自2018年起采取物流整合商战略，，，，，，侧重于物流领域的广泛投资，，，，，，而非单纯扩大集装箱运输业务 。。。。。。。。然而中期业绩显示，，，，，，其营业利润率落后于同行，，，，，，未来若财务表现无显著改善，，，，，，马士基可能面临来自股东要求其调整战略的压力 。。。。。。。。同时公布了至2030年的新建船舶政策，，，，，，明确船队规模将保持在当前的430万TEU以内，，，，，，并宣布将订购使用生物液化天然气（包括甲醇和液化生物甲烷）的双燃料船舶，，，，，，标志着其燃料选择策略的转变 。。。。。。。。这些新船将按每年约160,000TEU的速度替换老旧船只，，，，，，以保持船队规模稳定 。。。。。。。。尽管明年起2M合作关系结束将分道扬镳，，，，，，地中海航运已达到独立运营，，，，，，但马士基则已携手赫伯罗特，，，，，，组建双子星Gemini Cooperation的新联盟，，，，，，将于2025年2月正式启动 。。。。。。。。
展望未来，，，，，，地中海航运正积扩大其新船建造计划，，，，，，到2026年MSC的船队规模将超过700万TEU，，，，，，进一步巩固其市场领先地位，，，，，，而马士基则可能退居全球第三大航运公司之位 。。。。。。。。
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