阳明海运公司表示，，，，，，，预计今明两年集装箱航运市场都将处于供过于求状态，，，，，，，船运公司要有长期抗战的准备！以目前全球经济来看，，，，，，，景气落底可能递延到第二季甚至第三季，，，，，，，即使经济景气变好，，，，，，，也不代表海运价就会上升，，，，，，，因为这两年航运市场供过于求。。。。。。预计 2023 年的运力增长将比2023年翻一番，，，，，，，目前在建集装箱船总量为125艘、174万标准箱，，，，，，，与在营船队之比高达38%，，，，，，，超过需求的增长。。。。。。

由于海运价低迷，，，，，，，加上营运成本增加，，，，，，，航运公司可能会出现亏损，，，，，，，但每家船运公司各有利基、差异大，，，，，，，无法一并而论。。。。。。但从整体来看船运公司过去两年海运价格火爆，，，，，，，海运公司也赚得盆满钵满，，，，，，，手握大量现金。。。。。。现在只要好好调节供需运力，，，，，，，做好资源有效配置最重要，，，，，，，持盈保泰静待景气复苏。。。。。。美国第一季经济成长率下降，，，，，，，德国等欧洲国家低于预期，，，，，，，国内第一季虽有成长，，，，，，，是因为去年基期低，，，，，，，且国内制造业没有明显复苏，，，，，，，而是靠内需消费带动，，，，，，，跟航运业没有直接相关。。。。。。但即使景气好，，，，，，，货柜海运价未必上升，，，，，，，主要是今、明年海运运力供过于求，，，，，，，又可以分两个层面，，，，，，，一是今年供给比去年多，，，，，，，需求又比去年弱。。。。。。未来两年新船加速下水，，，，，，，会加剧运力过剩的风险，，，，，，，惨烈的海运价格战可能会再次上演，，，，，，，据统计航运市场供需连续两年市场都是供过于求。。。。。。

据悉阳明海运已经决定新造5艘15000 TEU级集装箱船，，，，，，，还在研究后续第二批5艘同型船的建造计划。。。。。。目前阳明海运旗下船队运营着93艘集装箱船，，，，，，，包括51艘自有船舶和42艘租入船舶，，，，，，，总运力约为70.56万TEU，，，，，，，排名全球第9位。。。。。。

对海运公司来说，，，，，，，唯有国际贸易、产业供应链恢复，，，，，，，航商才有货可载，，，，，，，但目前中美冲突、俄乌战争、通膨等不确定性因素仍高。。。。。。这也使得几乎所有海运航线的竞争大，，，，，，，影响海运运价，，，，，，，但另方面，，，，，，，通膨等因素垫高营运成本高于疫前。。。。。。航运业一直以来都是低迷期持续的时间要远高于景气期持续的时间，，，，，，，但最坏的情况已经过去，，，，，，，现在最黑暗期已经过了，，，，，，，下半年应该可看到曙光。。。。。。