船舶海运运力供给过剩价格战再起
在过去由新冠疫情引发的国际海运物流链需求紧张，，，，，，，让远洋运输业务量价齐升，，，，，，，航运海运公司赚得盆满钵满。。。。。。进入2023年船舶海运运力过剩价格战再起，，，，，，，随着航运市场效率恢复和全球经济形势恶化，，，，，，，远洋运输业陷入多年来最大衰退。。。。。。
全球远洋运输船中，，，，，，，目前大约有7%处于闲置状态，，，，，，，海运运价跌重回疫情前，，，，，，，集运市场过去三年的“暴利时代”正式落幕。。。。。。随着全球经济进入衰退，，，，，，，海外通胀加剧，，，，，，，欧美市场的消费者把预算转移到了燃油、食品等必需品消费上，，，，，，，非必需品库存高企，，，，，，，航运业又面临供给过剩、需求下滑的苦果，，，，，，，预计远洋运费将跌至收支平衡水平以下，，，，，，，如果经济萎缩，，，，，，，集运运价预计将跌到低于损益两平的水准，，，，，，，航运海运公司之间可能会掀起新一轮价格战。。。。。。据报道地中海航运公司打算把60艘租来的船归还给船东，，，，，，，并报废一些旧船以控制产能。。。。。。
美国线海运运价虽然重挫，，，，，，，但集运公司却无意让步，，，，，，，长约运价仅比去年少三分之一，，，，，，，虽然合约期限由过去的年约变成季约，，，，，，，不过美国线年度长约跌幅比预期。。。。。。，，，，，对于业界来说是一大利好。。。。。。虽然终端消费市场仍在消化库存，，，，，，，不过通胀见缓，，，，，，，今年市场的悲观情绪逐渐缓和，，，，，，，再加上美国强劲的家庭和企业财务状况，，，，，，，将有助于维持消费者和资本支出，，，，，，，以及贸易的增长。。。。。。因此，，，，，，，预计集装箱海运运价已趋近落底，，，，，，，不排除接下来有望见到运价小幅反弹的契机。。。。。。
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