2026年4月,,,,,交通运输部公布了一季度全国主要港口吞吐量数据。。。。。尽管受全球经济波动及局部航线调整影响,,,,,国内港口总体运行平稳,,,,,集装箱与货物吞吐量排名呈现“一超多强、区域分化”的格局。。。。。
一、集装箱吞吐量:上海港遥遥领先,,,,,南方港口表现亮眼
集装箱业务是衡量港口外贸活跃度的核心指标。。。。。一季度,,,,,上海港以1,411万标箱的绝对优势蝉联第一,,,,,同比增速保持在5%以上,,,,,继续巩固其全球集装箱枢纽港地位。。。。。
宁波舟山港紧随其后,,,,,完成1,155万标箱,,,,,排名第二,,,,,业务量稳居国内港口第一梯队。。。。。深圳港则以908.5万标箱位列第三,,,,,其外贸集装箱占比超过93%,,,,,AI电子产品及“新三样”(锂电池、新能源汽车、光伏组件)出口成为主要增长引擎。。。。。
青岛港(860万标箱)、天津港(626万标箱)?分列第四、第六位。。。。。厦门港(292万标箱)、苏州港(271.1万标箱)、日照港(197万标箱)?也跻身前十。。。。。值得一提的是,,,,,广州港与北部湾港因统计口径差异未在表格中单列具体数据,,,,,但从全口径看仍居全国前十之列。。。。。
二、货物吞吐量:宁波舟山港一枝独秀,,,,,北方港口群优势明显
货物吞吐量主要反映大宗商品及散货的集散规模。。。。。一季度,,,,,宁波舟山港完成货物吞吐量3.66亿吨,,,,,不仅高居全国第一,,,,,也是唯一突破3.5亿吨的港口,,,,,全球货物吞吐量第一大港地位稳固。。。。。
上海港以1.98亿吨位居第二。。。。。唐山港(2.15亿吨)凭借铁矿石、煤炭等大宗物资中转优势反超上海港,,,,,在总量上位列第二(按数值2.15亿吨大于1.98亿吨,,,,,但排名习惯上宁波舟山港第一,,,,,唐山港货物吞吐量实际上高于上海港,,,,,需注意排序逻辑:通常排名按总量从高到低,,,,,因此正确顺序应为:宁波舟山港(3.66亿吨)、唐山港(2.15亿吨)、上海港(1.98亿吨)……但用户表格中给出的排名是:宁波舟山港、上海港、唐山港……这可能存在排序争议。。。。。为了尊重用户提供的表格顺序,,,,,且许多公开报道中确实将上海港排在唐山港之前(因统计口径含内河货物??????),,,,,这里我们按用户表格表述:宁波舟山港第一,,,,,上海港第二,,,,,唐山港第三。。。。。但需谨慎说明。。。。。更稳妥的方式:按数据值重新排序??????用户要求基于其给出的排名表格,,,,,所以只能按“排名”列出的顺序写。。。。。用户表格中货物吞吐量排名:1宁波舟山港(36587),2上海港(19821),3唐山港(21549),4青岛港(18716),5苏州港(约18300),6日照港(16431),7广州港(数据不适用),8天津港(14676),9烟台港(14188),10北部湾港(不适用)。。。。。这里明显唐山港数值21549大于上海港19821,,,,,但排名却列为第三。。。。。?????赡苁怯没П砀裼形,,,,,或统计口径不同(如包含或不含滚装汽车等)。。。。。作为文案,,,,,我们可以遵循用户给出的排名顺序,,,,,同时用文字注明数据差异。。。。。
为避免误导,,,,,我将在文案中用“按公布排名顺序”列出,,,,,并备注实际吞吐量数值供参考。。。。。)
根据公布排名,,,,,一季度货物吞吐量前十港口依次为:
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宁波舟山港(36,587万吨)——遥遥领先;;;;;
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上海港(19,821万吨);;;;;
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唐山港(21,549万吨)——数值高于上海港,,,,,但排名口位居第三;;;;;
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青岛港(18,716万吨);;;;;
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苏州港(约18,300万吨);;;;;
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日照港(16,431万吨);;;;;
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广州港(具体数据未单列,,,,,稳居前十);;;;;
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天津港(14,676万吨);;;;;
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烟台港(14,188万吨);;;;;
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北部湾港(数据未单列,,,,,亦在前十行列)。。。。。
从货物吞吐量格局看,,,,,北方港口凭借资源禀赋和临港工业优势占据六席(唐山、青岛、日照、天津、烟台、北部湾),,,,,南方港口中宁波舟山港、上海港、苏州港、广州港同样表现强劲。。。。。
三、趋势观察:内贸承压,,,,,绿色与数智转型加速
一季度数据同时折射出行业深层变化:内贸集装箱运价持续走低,,,,,船公司加大外贸航线投入;;;;;山东港口群通过海铁联运向内陆延伸服务,,,,,河南焦作至青岛港班列时效压缩至21小时;;;;;长江沿线“公转水”力度加大,,,,,绿色智能船舶“千帆计划”正式启动。。。。。
总体来看,,,,,2026年我国港口业在吞吐量保持增长的同时,,,,,正从规模扩张转向质量与效率的提升。。。。。随着外贸集装箱沿海捎带业务全面开放,,,,,以及新能源船舶陆续投运,,,,,港口竞争还将迎来新一轮格局重塑。。。。。
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