中国物流行业的“内卷”现象（即过度竞争导致效率低下和利润压缩）是由多重因素共同作用的结果，，，，，，，一方面，，，，，，，电商渗透率提升、供应链全球化加速为物流带来新机遇；；；；；另一方面，，，，，，，运力过剩、价格战频发、服务同质化等问题导致企业利润空间被不断压缩。。。。。本文将从多个维度分享国内物流运输为什么这么卷的原因。。。。。

1、运力过剩，，，，，，，货量增长放缓。。。。。长期以来，，，，，，，物流行业进入门槛较低，，，，，，，只要具备一定资金和车辆等基本运输设备，，，，，，，就可以开展物流服务。。。。。大量企业和个体从业者涌入，，，，，，，导致市场运力过剩。。。。。据相关数据，，，，，，，国内货运流量同比下降2.2%，，，，，，，整车运价同比下跌14.6%，，，，，，，部分传统行业需求不足，，，，，，，如一些制造业企业面临转型升级压力，，，，，，，对物流服务的需求量减少；；；；；而新兴产业的需求尚未完全释放，，，，，，，导致整体物流市场需求增长乏力。。。。。而在公路货运市场中，，，，，，，货车司机数量与货运车辆数量庞大，，，，，，，货运总量增长缓慢，，，，，，，"车多货少”的矛盾加剧，，，，，，，导致运力过剩，，，，，，，使得市场竞争加剧。。。。。

2、行业内竞争无序，，，，，，，企业规模小而散。。。。。由于企业数量多、规模小，，，，，，，市场竞争激烈，，，，，，，部分物流企业为了争夺市场份额，，，，，，，不惜以低价竞争，，，，，，，甚至采取不正当竞争手段，，，，，，，如超载、超速、使用不符合标准的车辆等违规行为，，，，，，，扰乱市场秩序。。。。。此外，，，，，，，大量运力掌握在小型运输企业及个体运输户手中，，，，，，，难以形成规模经济和协同效应。。。。。

3、司机与货主的博弈失衡。。。。。随着市场竞争的加剧，，，，，，，客户对物流服务的要求越来越高，，，，，，，同时对价格也更加敏感。。。。；；；；；踔髌笠滴丝刂瞥杀，，，，，，，往往利用自身的优势地位，，，，，，，压低运价，，，，，，，个体司机依赖平台接单，，，，，，，但平台通过算法压低报价，，，，，，，进一步加剧了物流企业的竞争压力，，，，，，，使得物流企业陷入低价竞争的困境。。。。。

4、电商平台的冲击。。。。。电商行业的快速发展，，，，，，，大型电商平台如淘宝、京东等纷纷自建物流体系，，，，，，，减少了对传统物流企业的依赖。。。。。这不仅加剧了物流市场的竞争，，，，，，，还使得传统物流企业失去了部分市场份额，，，，，，，进一步压缩了其生存空间。。。。。

5、服务同质化严重。。。。？？？？？斓荨⒘愕５认阜至煊蚍务趋同，，，，，，，企业难以通过差异化竞争形成壁垒。。。。。

中国物流行业的“内卷”并非单一因素所致，，，，，，，而是市场供需失衡、行业集中度低、技术红利分配不均等多重矛盾交织的结果。。。。。破解这一困局，，，，，，，需要多方协同，，，，，，，通过组织化运力整合提升资源利用率，，，，，，，通过差异化服务构建竞争壁垒，，，，，，，通过政策引导优化市场环境，，，，，，，最终推动行业从“低价低效”的内卷走向“高质量发展”的新阶段。。。。。