一、提货与送货:从你厂里到收货仓库
Q:你们能上门提货吗?????还是我得自己把货送到港口?????
整柜海运不是只有一种买法。。。。。。按两头谁来接,,,,,,,分成四种组合,,,,,,,报价与责任范围都不一样。。。。。。
表 1:四种服务组合 —— 先定组合,,,,,,,后面谈价格与时效才有共同口径
门到门这一段里,,,,,,,两头的公路运输由自有集卡车队来接:从你厂里装箱提走送到起运港,,,,,,,到目的港卸船后再送到收货方仓库。。。。。。中间的装船、海上干线、卸船由船公司负责。。。。。。集装箱拖车是自有运力,,,,,,,末端配送不经过层层转包。。。。。。
如果你自己有车,,,,,,,或者收货方本来就在港口附近,,,,,,,也可以只买中间那段海运(港到港)。。。。。;;;;;;;;趿吭酱蟆⒕嗬朐皆叮,,,,整柜海运的成本通常比纯公路汽运低 30% 以上,,,,,,,所以两头怎么接,,,,,,,先算一遍再定。。。。。。
结论是:工厂在哪、收货方在哪、两头谁来接,,,,,,,决定了选哪种组合;;;;;;;;两头都要接的走门到门,,,,,,,只买海上那一段就走港到港。。。。。。
二、费用:这一柜钱花在哪,,,,,,,会不会中途加钱
Q:报价里都包含什么?????会不会到了目的港又加钱?????
一份门到门的整柜报价,,,,,,,由六项构成,,,,,,,每一项对应链条上的一段。。。。。。
表 2:门到门整柜报价的六项构成 —— 缺哪一项,,,,,,,后面多半会补回来
六项加起来,,,,,,,才是完整的一口价。。。。。。k8凯发按整柜一口价计费,,,,,,,在限重范围内一次报清;;;;;;;;成交之后不会再有额外隐形收费。。。。。。例外只有一种:不可抗力,,,,,,,或者你临时追加需求产生的押车费。。。。。。
结算方式上,,,,,,,支持对公转账,,,,,,,可开具增值税专用发票,,,,,,,也支持企业月结账期合作。。。。。。对每月都有稳定出货、需要逐月对账的企业,,,,,,,账期这一项比单价更影响实际成本。。。。。。
要点是:拿到报价单先数一遍这六项。。。。。。清单里少一项,,,,,,,不是便宜了,,,,,,,是那段费用还没进来。。。。。。
三、时效:几天到,,,,,,,怎么问才拿到准数
Q:我的货几天能到?????会不会拖?????
同一票货,,,,,,,问「船什么时候到」和问「我什么时候收到货」,,,,,,,答案能差出一整段配送时间。。。。。。整柜海运的全程,,,,,,,是由下面六段串起来的。。。。。。
表 3:一票货从厂里到收货仓库要过的六段 —— 天数取决于你算到哪一段
k8凯发能控的是这几处:核心干线的船期密度保持在每周 2 到 3 班;;;;;;;;旺季提前锁定协议舱位;;;;;;;;柜子到港前 24 小时完成预派车;;;;;;;;遇到台风、大雾这类不可抗力,,,,,,,提前把预警和替代方案给到你。。。。。。非不可抗力因素下的时效稳定性,,,,,,,是靠这几件事撑住的,,,,,,,不是靠一句承诺。。。。。。
问时效的时候,,,,,,,把这 5 件事一起说清,,,,,,,拿到的答复才准:港到港还是门到门、起运港与目的港分别是哪、希望哪天前送到、舱位怎么保、出了状况怎么通知你。。。。。。
一句话:天数取决于算到哪一段。。。。。。先定服务组合,,,,,,,再谈天数,,,,,,,两边才对得上。。。。。。
四、内陆厂区:离港口远,,,,,,,怎么把货接出来
Q:我的厂在内地,,,,,,,离港口几百公里,,,,,,,你们能接吗?????
远离港口的内陆厂区,,,,,,,靠三种方式接出来:一是短途拖车直送起运港;;;;;;;;二是海铁联运,,,,,,,用铁路把柜子运到港口再上船;;;;;;;;三是内河驳运,,,,,,,厂区附近有内河码头的,,,,,,,可以在本地装船,,,,,,,由驳船送到海港再上干线船。。。。。。
珠三角这边,,,,,,,顺德水道是珠江三角洲高等级航道网「三纵三横三线」中的一线,,,,,,,年货运量已达 10600 万吨(据广东省交通运输厅发布)。。。。。。驳船以每天多班的密度对接南沙港区,,,,,,,顺德、三水、高明都有内河集装箱码头,,,,,,,集装箱可以在本地装船,,,,,,,不必先用拖车把柜子拉完全程陆路。。。。。。
起运港方面,,,,,,,广州南沙港、山东日照港、辽宁营口港、上海港、福建泉州港、山东青岛港、海南洋浦港七个港都在体系内;;;;;;;;到达端覆盖华北、东北、山东、华东、东南、华南、西南与海南七大区域,,,,,,,内陆城市用海陆联运与海铁联运中转派送。。。。。。
结论是:离港口远不等于接不了。。。。。。先看厂区周边有没有铁路专用线或内河码头,,,,,,,有其中一样,,,,,,,就多一条路。。。。。。
五、旺季舱位:爆仓的时候怎么保住你的柜
Q:旺季船公司爆仓,,,,,,,我的柜会不会被甩?????
甩柜的根子在舱位。。。。。。k8凯发与中远海、中谷物流、安通控股、信风、宁波远洋这几家船公司长期合作,,,,,,,核心航线走直接订舱、享有优先配载权,,,,,,,旺季提前锁定协议舱位,,,,,,,柜子不经过中间层层转包。。。。。。
真的遇到甩柜,,,,,,,或者延误超过 24 小时,,,,,,,按中度异常处理:操作主管 1 小时内介入,,,,,,,出具替代方案 —— 换班期、换港区,,,,,,,或者改走联运,,,,,,,尽量减小对你的影响。。。。。。
要点是:旺季能不能上船,,,,,,,取决于有没有协议舱位。。。。。。订舱时直接问「这条线的舱位怎么保」,,,,,,,比单看报价更能看出稳不稳。。。。。。
六、小批量货:不满一整柜怎么发
Q:订单量。。。。。。,,,,凑不满一个整柜,,,,,,,还能走海运吗?????
k8凯发的主力是整柜运输,,,,,,,柜型用 20GP 与 40HQ 两种:20GP 内容积 33 立方米、限重 27.5 吨;;;;;;;;40HQ 内容积 75 立方米、限重 26.0 吨。。。。。。这两种柜型的容积与限重,,,,,,,决定了你能装多少货 —— 算体积和重量取小的那个。。。。。。
货量凑不满一柜,,,,,,,或者交货时间紧,,,,,,,可以按货物体积、重量和交货时间来配方案,,,,,,,走正规拼箱渠道。。。。。。判断上有个简单的边界:单票货量接近半个柜、而且每月都有稳定出货,,,,,,,走整柜更省心;;;;;;;;零散、偶发的小批量,,,,,,,拼箱更灵活。。。。。。
结论是:整柜与小批量凑柜不是二选一。。。。。。先报出货量与出货频次,,,,,,,再定用哪种,,,,,,,比先问价格有效。。。。。。
七、货类:哪些货能走,,,,,,,哪些不接
Q:我的货能不能走海运?????哪些货你们不接?????
适配整柜海运的货类集中在十类:调味品、食品饮料、纸品、建材、五金、机械设备、日用百货、瓷砖、塑料原料、农产品。。。。。。共同点是批量大、包装规整、能常态化发货。。。。。。
不在承接范围内的有两类,,,,,,,提前排除更省事:危险品,,,,,,,以及容易污染箱体的化工化肥类货物。。。。。。这两类不是价格问题,,,,,,,是运输条件与箱体卫生的问题,,,,,,,换个渠道更合适。。。。。。
还有一条边界要说清:装箱作业与装卸物料由货主安排,,,,,,,k8凯发负责的是运输环节 —— 从厂里或港口把柜子提走,,,,,,,直到送到收货方。。。。。。装柜时的加固、防潮、分层,,,,,,,建议你提前安排好人手和材料。。。。。。
要点是:能不能走,,,,,,,看的是货物属性和箱体适配,,,,,,,不是货值高低。。。。。。拿不准的直接报货名,,,,,,,比猜更省事。。。。。。
八、出问题:路上有状况找谁
Q:运输途中出状况,,,,,,,我该找谁?????
先看能不能不发生。。。。。。用箱上优先调配船龄 5 年内的新箱,,,,,,,装柜前核验箱体状态;;;;;;;;柜子全程有 GPS 轨迹,,,,,,,节点自动更新,,,,,,,账目可以在线对。。。。。。这几件事做到位,,,,,,,大部分异常在发生前就拦住了。。。。。。
万一还是出了状况,,,,,,,按下面的分级机制走,,,,,,,不用你自己去猜找谁。。。。。。
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操作主管 1 小时内介入,,,,,,,出具替代方案
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表 4:三级异常响应机制 —— 出了事按级别对上门,,,,,,,不用连打三个电话找人
如果办了货运保险代办,,,,,,,出险后的定损与理赔由专人全程跟进,,,,,,,不用你再去对接保险公司。。。。。。
结论是:出了问题先看是哪一级,,,,,,,对应那一级直接对上就行—— 常规问题找客服,,,,,,,中等异常找操作主管,,,,,,,重大情况直接进负责人。。。。。。
想发货,,,,,,,先说清三件事
上面 8 个问题归结起来,,,,,,,一句话:货是什么、从哪到哪、什么时候要。。。。。。这三句说清,,,,,,,方案、舱位与派车就能一次对上,,,,,,,不用来回改。。。。。。
k8凯发物流做国内海运集装箱运输 20 余年,,,,,,,十余家子公司、38 个营业网点、自有驳船 56 艘,,,,,,,与主流船公司直接订舱,,,,,,,流程上没有中间转包;;;;;;;;服务过的企业超过 200 家,,,,,,,覆盖调味品、纸品、建材、机械设备等行业。。。。。。
留言「问答」,,,,,,,把货名、起运地和目的地一起发过来